ਅਸੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਕੂਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਜੋ ਆਮ ਜਨਤਾ ਮੱਧ ਵਰਗੀਏ ਪਰਿਵਾਰਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤੱਕ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਏਜੰਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਵੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਲੋਕ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰ ਕੇ ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਣ ਉਥੇ ਹੀ ਆਮ ਲੋਕ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋ ਇੱਕ ਨਿਜੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਕਰ ਸਕਣ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ‘ਜੈਲਿਓਜ ਮੋਬਿਲਿਟੀ’ ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਆਦਿੱਤਿਆ ਤੀਵਾਰੀ ਦਾ ।
ਇਸ ਸਟਾਰਟਅਪ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਥਾਨ IIT ਦਿੱਲੀ ਦੁਆਰਾ ਇਨਕਿਊਬੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਇਸ ਸਾਲ 18 ਮਾਰਚ 2021 ਨੂੰ ‘ਜੈਲਿਓਜ ਮੋਬਿਲਿਟੀ’ ਵਲੋਂ ਆਪਣੇ ਇਲੇਕਟਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ‘ਹੋਪ’ ( HOPE ) ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਅੱਜ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੇਕਟਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ , ਆਦਿੱਤਿਆ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹੋਪ ਦੀਆਂ ਕੁੱਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਲ 2017 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਧਦੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਉੱਤੇ ਸਕਰਾਤਮਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਣਾ ਸੀ ਆਦਿੱਤਿਆ ਲਈ ‘ਹੋਪ’ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ , ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਇਲੇਕਟਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜਿਆਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੁਆਤੀ ਕੀਮਤ 46 , 999 ਰੁਪਏ ਹੈ । ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਰਨਿੰਗ ਕਾਸਟ ਕੇਵਲ 20 ਪੈਸੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ‘ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੇਂਟ ਸਿਸਟਮ’ , ‘ਡੇਟਾ ਮਾਨਿਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ’ ਅਤੇ ‘ਪੈਡਲ – ਅਸਿਸਟ ਯੂਨਿਟ’ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੀ ਹੈ
ਹੋਪ ਨੂੰ ਡਿਜਾਇਨ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਆਦਿੱਤਿਆ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਕੂਟਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ । ਇਸ ਇਲੇਕਟਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਐਪਲਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਉਹ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ‘ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੇਂਟ ਸਿਸਟਮ’ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ‘ਹੋਪ’ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਫ਼ੀਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਚੀ ਹੈ । ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਪਯੋਗਿਤਾ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ – ਸਮੇਂ ਉੱਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ।
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਚਾਲਕ / ਯੂਜਰ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਐਪਲਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਚਾਰਜ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ , ਵੋਲਟੇਜ , ਜੀਪੀਏਸ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿੰਨੇ ਟਰਿਪ ਕੀਤੇ ਹਨ ਇਸ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਕ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਦਿੱਤਿਆ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀ ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ । ਤਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੈਡਲ ਦੀ – ਅਸਿਸਟੇਡ ਤਕਨੀਕ
ਇਸ ਬਾਇਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜਾਇਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਬਾਇਕ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ 10 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਨੂੰ ਡਿਜਾਇਨ ਅਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ।
ਆਦਿੱਤਿਆ ਨੇ ਇਸ ਇਲੇਕਟਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੋਪੇਡ ਅਤੇ ਇਲੇਕਟਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ “ਫਿਟਨੇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕ , ਜੋ ਪੈਡਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਕੂਟਰ ਦੂਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾ ਪਾਵੇਗਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬੜਾਵਾ ਮਿਲੇਗਾ ।
ਇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਸਕੂਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਵਕਤ , ਤੁਸੀ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਦਿੱਤਿਆ ਦੱਸਦੇ ਹਨ “ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਈ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਨਾਲ ਜੀਪੀਏਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਹੋ । ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਫੋਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ।
ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸੌਖੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਜਿਨੂੰ ਤੁਸੀ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਜਾਂ ਆਫਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਜਾਂ ਆਫਿਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਕੇਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਦਿੱਤਿਆ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ । ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਾਕੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲੱਗਭੱਗ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਦਸ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 80 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਲ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਕੂਟਰ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ , ਆਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡਿਆ ਨੂੰ ਬੜਾਵਾ
ਮੈਕੇਨਿਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਦਿੱਤਿਆ ਨੇ ਸਾਲ 2016 ਵਿੱਚ NIT ਸੂਰਤ ਤੋਂ ਗਰੈਜੁਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਸੀ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਪੜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ । ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਸੋਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਲ 2017 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਕੇ ਇੱਕ ਟੀਮ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ‘ਜੈਲਿਓਜ ਮੋਬਿਲਿਟੀ’ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।
ਆਦਿੱਤਿਆ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਹੀ ਖਰੀਦਣਾ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ। ਕੁੱਝ ਚੀਜਾਂ ਲਈ ਭਲੇ ਹੀ ਸਪਲਾਇਰਸ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ ਲੇਕਿਨ ਉਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪਲਾਇਰਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਸ਼ਿਕਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ , “ਚਾਹੇ ਉਹ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਕਿਲ – ਪੁਰਜਾ ਹੋ ਜਾਂ ਬਹੁਤ , ਅਸੀਂ ਭਾਰਤੀ ਸਪਲਾਇਰਸ ਦੀ ਪਹਿਚਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜਾਇਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਵਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ । ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਰੂਰੀ ਸੀ।
ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਿਵੇਂ ਇਲੇਕਟਰਾਨਿਕਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ । ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ , ਚਾਰ ਵਾਰ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੀਆਂ ਮੁਫਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਉਥੇ ਹੀ ਥੋਕ ਵਿੱਚ 50 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ – ਸਮੇਂ ਉੱਤੇ ਮੁਫਤ ਮੇਂਟੇਨੇਂਸ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
‘ਜੈਲਿਓਜ ਮੋਬਿਲਿਟੀ’ ਨੇ ਆਈਆਈਟੀ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੁਆਤੀ ਫੰਡਿੰਗ ਜੁਟਾਈ ਅਤੇ ਉਸੀ ਸੀਡ ਫੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ । ਆਦਿੱਤਿਆ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਫੰਡ ਜੁਟਾਉਣ ਦੀ ਪਰਿਕ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੁੱਝ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਉੱਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ।
HOPE (ਹੋਪ) ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਏਨਸੀਆਰ ( NCR ) ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਸਲਾਟ ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਸ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ। ਆਦਿੱਤਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ‘ਜੈਲਿਓਜ ਮੋਬਿਲਿਟੀ’ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਭਾਰਤ ਬਿਹਾਰ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਵੀ ਕਾਫੀ ਆਰਡਰ ਮਿਲੇ ਹਨ ।
ਮੂਲ ਲੇਖ : ਵਿਦਿਆ ਰਾਜਾ ਸੰਪਾਦਨ – ਪ੍ਰੀਤੀ ਮਹਾਵਰ
